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吳迪的好友王智華至今不明白，一個河南師范大學研究生并且還有教師資格證，為什么要到以“活兒多錢少”出名的鐵路系統工作。

“因為從小就在鐵路邊長大，從綠皮車，到快速空調車，再到今天的動車、高鐵，就像兒時的伙伴一樣，相互陪伴成長，可能在內心深處產生了一種鐵路情結吧！”吳迪解釋道。

2015年3月，鄭焦城際鐵路開通前，剛畢業的吳迪被分配到鄭州鐵路局焦作車務段管內四等小站黃河景區站任副站長。說是副站長，其實很多活兒都要自己干，比如新設備的學習掌握、動車聯調聯試的配合、職工上崗前培訓等。

黃河景區站聽著似乎是個很美的地方，但實際上小站距景點還有5公里的路程，周圍荒無人煙。

“最難受的是，當時車站各項基礎設施正在施工，我們這里經常停水停電。”吳迪說，因為沒水，她每天只能用毛巾沾點水抹抹臉；因為沒電，她和幾位同事基本靠一天兩頓溫水泡方便面來果腹；沒有水沖廁所，就走上將近兩公里的路程去附近的旱廁……

“現在想想，我都服了那個時候的自己！不過，也是從那時候起，讓我開始了從研究生到一名鐵路人的轉變。作為這個小站的第一批建設者，‘累并快樂著’是我們小站所有人的感受，大家心往一處想，勁兒往一處使，不出現任何問題是大家共同的目標。”吳迪說。

和吳迪一起守在黃河景區站的安全員王志鵬說：“那個時候的吳迪忙得就像一個陀螺，短短兩個月瘦了十幾斤。最忙的時候，她曾連續23天堅守在崗位，換洗的衣服都是她父親從新鄉開車往返取送。”

2015年6月26日，鄭焦城際鐵路正式開通那天，吳迪和她的同事在站臺上像迎娶“新娘”一樣，翹首期盼著“大白”的到來。7時35分，“新娘”終于揭開了它那神秘的面紗，看著首趟呼嘯而來的“大白”，大家都按捺不住心中的喜悅，流下了激動的淚水。

隨著鄭焦鐵路的開通，焦作車務段管內的焦作車站旅客呈“井噴”式激增，旅客日均發送量由原來的2000多人，上升到現在的日最高發送旅客1萬多人。吳迪在黃河景區站的出色工作，得到了領導和同事的一致認可。為了讓這個90后女研究生“多充電”，段領導班子決定把她放到更重要的崗位去鍛煉。

今年3月，吳迪調任焦作車站主任客運組織員。崗位的變動沒有改變她腳踏實地干好工作的執著信念，工作變得更加忙碌，吳迪肩上的責任也更重了。

今年7月9日，河南新鄉遭遇特大暴雨，周邊多條鐵路線路一度中斷運行。連續有多趟旅客列車在焦作車站停靠滯留，具體開車時間全都不能確定，列車上旅客所需的食品和飲用水嚴重短缺，亟待補充。

吳迪和“青年突擊隊”的小伙伴們一干就是30多個小時。她們幫著安撫滯留旅客，耐心解答旅客問詢，反復講解著列車晚點的原因，同時還為8趟滯留在焦作車站的旅客列車補充了水和食品。“一趟列車大約要補充300斤的水和食品，我們送了8趟車。”吳迪說。

小分隊隊員魏慶回憶說：“真是巾幗不讓須眉！別看吳主任是個女孩，可她那股干勁讓我這壯小伙都自愧不如。”

“我們家是鐵路世家，耳濡目染都是鐵路，家里的長輩對鐵路的那分眷戀和執著深深地打動了我。這是我選擇鐵路工作的最重要原因，尤其是現在，高鐵成了中國的一張‘名片’，我這個家里的‘小鐵路’不能給家里丟臉，要大步去追趕‘中國速度’！”吳迪說。

今年2月，吳迪榮獲鄭州鐵路局團委授予的“明日之星”稱號。在評選現場，吳迪的發言讓評委印象深刻：“我不期望干出多少轟轟烈烈的業績，但我不會讓青春放任自流，既然選擇了鐵路這個行業，我就要盡我的全力，在鐵路這個大舞臺上留下自己的青春腳步。”