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一、專業(yè)簡介

交通信息工程及控制專業(yè)為我校國家級重點學(xué)科，是我院工程碩士的招生專業(yè)，具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)，并設(shè)有博士后流動站。

本學(xué)科主要研究道路交通智能檢測與控制的基本理論和應(yīng)用技術(shù)，內(nèi)容涉及計算機、電子信息、通信與控制等現(xiàn)代高新技術(shù)在交通運輸工程中的應(yīng)用，目標是構(gòu)建一個智能化、綜合化和全方位交通信息與控制系統(tǒng)，以保障交通運輸安全，提高運輸生產(chǎn)效率，實現(xiàn)運輸控制現(xiàn)代化、運輸過程自動化與運輸信息集成化，進而促進國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

本學(xué)科源自我校1978年設(shè)立的交通控制本科專業(yè)，至今已有30年的辦學(xué)歷史。1993年獲得碩士學(xué)位授予權(quán)，1998年獲得博士學(xué)位授予權(quán)。2001年取得工程碩士學(xué)位授予權(quán)。2003年取得高等學(xué)校教師在職攻讀碩士學(xué)位授予權(quán)。2000年獲準設(shè)立長江學(xué)者獎勵計劃特聘教授崗位，2007年被認定為國家級重點學(xué)科。目前，圍繞該學(xué)科先后設(shè)立了6個系和7個研究所（中心）。其中：6個系為交通信息工程系、交通控制工程系、計算機科學(xué)系、自動化系、電子信息工程系、通信工程系；7個研究所（中心）為交通計算機應(yīng)用研究所、交通信息與控制工程研究所、智能交通技術(shù)研究所、公路交通計算機技術(shù)研究所、交通系統(tǒng)工程研究所、電子信息工程研究所、長安華馳交通工程研究開發(fā)中心、信息與通信工程研究所。

本學(xué)科現(xiàn)有教授17人，副教授23人，講師及工程師16人，有博士學(xué)位的教師20人（博士后3人）。已逐步形成了一支以學(xué)科帶頭人、學(xué)術(shù)帶頭人、海外特聘教授為核心的高水平師資隊伍。目前已有海外學(xué)者特聘教授2人、教育部跨世紀/新世紀人才1人、入選陜西省“三五人才”2人、交通部跨世紀/新世紀人才1人、省部級優(yōu)秀教師2人、享受國務(wù)院特殊津貼專家2人。教授、副教授和其它研究人員的比例為30%，41%，和29%。目前，該學(xué)科有在校碩士生165人、博士生15人，在冊工程碩士和高校教師在職攻讀碩士學(xué)位研究生128人。歷屆的碩士及本科畢業(yè)生中，絕大多數(shù)已成為我國交通信息及控制領(lǐng)域的骨干力量。

近年來，學(xué)校十分重視交通信息工程及控制學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展，先后利用“九五”、“十五”“211工程”經(jīng)費及國家留學(xué)回國人員專項經(jīng)費近1000萬元，建設(shè)了高速公路收費系統(tǒng)研究試驗平臺、高速公路隧道交通監(jiān)控研究試驗平臺、高速公路通信系統(tǒng)研究試驗平臺、基于GPS和GIS的交通信息試驗平臺、智能測控與電力傳動實驗室等，這些研究平臺和實驗室的建設(shè)為本學(xué)科的教學(xué)、科研和研究生培養(yǎng)創(chuàng)造了良好的工作基礎(chǔ)和條件。

在科學(xué)研究方面，本學(xué)科長期以來圍繞車輛與道路智能檢測、公路與城市道路建設(shè)與現(xiàn)代化管理中的重大課題和關(guān)鍵技術(shù)開展了大量的研究與開發(fā)工作，在整車性能聯(lián)網(wǎng)自動檢測與診斷，道路與橋梁智能無損檢測技術(shù)，道路交通信息采集與處理關(guān)鍵技術(shù)，高速公路收費、監(jiān)控與通信系統(tǒng)，長大隧道的交通監(jiān)控和復(fù)合交通流的交通控制，交通行業(yè)信息化技術(shù)等方面形成了自己的優(yōu)勢與特色。近五年來先后主持和參與了包括國家科技攻關(guān)項目、國家西部交通建設(shè)科技項目、國家自然科學(xué)基金項目、教育部新世紀優(yōu)秀人才基金項目、省部級重大科技攻關(guān)和省級重點科技項目在內(nèi)的各類縱、橫向科研項目60余項。科研經(jīng)費近3000萬元，取得了一批具有國際先進和國內(nèi)領(lǐng)先水平的研究成果，獲國家科技進步二等獎1項，省部級科技進步獎9項，省級教學(xué)成果獎8項，國家專利15項，國家軟件著作權(quán)25項。發(fā)表學(xué)術(shù)論文356篇，其中被SCI/EI/ISTP收錄146篇。

二、主要研究方向

1．車輛與道路智能檢測技術(shù)

本研究方向以計算機在公路交通及城市道路智能測控領(lǐng)域的應(yīng)用研究為主要目標。主要面向高速公路、城市道路交通運輸系統(tǒng)，將計算機技術(shù)與現(xiàn)代測量技術(shù)（包括激光技術(shù)、紅外技術(shù)、圖像/視頻技術(shù)），智能控制技術(shù)，和現(xiàn)代通信技術(shù)（包括無線傳輸技術(shù)，IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)），應(yīng)用到對車輛（汽車和筑養(yǎng)路工程機械）和道路的狀況進行檢測和故障分析。同時開展車、路及環(huán)境綜合信息交互技術(shù)方面的研究。主要研究內(nèi)容包括：① 車輛智能檢測及車輛安全輔助技術(shù)研究；② 道路及環(huán)境檢測技術(shù)；③ 車-路信息交互技術(shù)的研究。

2．交通信息采集理論與方法

本研究方向以有效、及時獲取綜合交通信息---特別是動態(tài)交通信息---并提供綜合服務(wù)為主要目標，主要研究內(nèi)容包括：① 交通信息采集處理理論、方法、技術(shù)的研究；② 基于圖像/視頻的交通流及交通事件檢測技術(shù)研究；③ 交通信息綜合應(yīng)用平臺研究；④ 基于計算機視覺（單目/多目）的交通安全輔助研究。

3．道路交通控制理論與技術(shù)

道路交通控制包括高速公路交通控制和城市道路交通控制。該研究方向從控制理論的基本原理出發(fā)，系統(tǒng)研究道路交通控制的原理、方法以及控制結(jié)果的評價等。主要研究內(nèi)容包括：① 高速公路監(jiān)控技術(shù)、交通事件自動檢測技術(shù)和交通控制與誘導(dǎo)技術(shù)等；② 公路隧道測控技術(shù)、公路隧道交通控制策略、防災(zāi)救援與應(yīng)急預(yù)案等；具有涉及隧道通訊控制網(wǎng)絡(luò)的研究、隧道通風(fēng)、照明智能控制系統(tǒng)的研究及隧道綜合控制策略的研究等多方面的內(nèi)容；③ 城市交通控制系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)技術(shù)和快速公交（Bus Rapid Transit，BRT）控制技術(shù)等。

4．現(xiàn)代交通系統(tǒng)建模與仿真

現(xiàn)代交通系統(tǒng)模型描述道路交通流狀態(tài)變量隨時間、空間而變化、分布的規(guī)律及其與交通控制變量之間的關(guān)系，它反映了特定道路交通流的內(nèi)在規(guī)律。該研究方向?qū)�從交通流�?shù)據(jù)出發(fā)，系統(tǒng)、全面地研究現(xiàn)代交通系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)的理論、方法和應(yīng)用。