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車輛工程 （080204）

一、學科、專業簡介：

車輛工程學科于1984年獲碩士學位授予權，1998年列為校重點學科；1998年和2000年其所在的機械工程一級學科分別獲準建立博士后流動站和獲博士學位授予權；2002年獲工程領域碩士學位授予權和被教育部批準為車輛工程學科教師培養碩士學位點。本學科、專業現有教授8名(其中博士生導師4名)，副教授10名，主要從事汽車的先進制造技術、智能控制技術、狀態監控與診斷、汽車的電驅動、發動機的控制技術等方面的研究。近年共完成各種科研項目數十項，獲省部級獎多項。目前在研項目十多項，其中有國家自然科學基金項目等，項目經費充足。

二、研究方向：

1．現代車輛系統動力學與控制技術

我們在國內較早運用多體動力學方法建立汽車多剛體動力學模型，并進行虛擬樣機的設計。早在80年代，我們就開始應用多種信號處理技術來識別汽車的振動噪聲源，掌握了比較系統的汽車振動噪聲源識別與控制技術；較早提出了汽車故障的模糊診斷、小波包分解與神經網絡相結合的故障診斷等新方法。近年來，我們承擔并完成的有安徽省九五攻關課題“汽車懸架系統的多體動力學模型與CAD軟件開發”（此項目獲省科技進步3等獎），省十五重大科技專項“基于網絡框架下的汽車故障診斷專家系統”等項目，發表了相關論文20多篇，其研究成果處于國內先進水平。

2．車輛現代設計理論與方法；

3．汽車電子與信號技術；

4．車輛振動噪聲與控制技術；

5．車輛安全與診斷技術；

6．電動汽車技術；

7．工程及專用車輛技術；

8．汽車營銷理論方法。

9．車輛電子與控制技術

現代汽車工程在傳統的機械、力學、材料等學科基礎上，增加了電子學、計算機、自動控制技術等，形成了汽車電子與控制技術這個多學科綜合交叉的新型研究方向。我們是國內較早開展這方面教學和科學研究的單位之一。早在90年代初，我們即在國內率先進行了汽車底盤系統的智能控制、自適應控制等。近些年來，我們承擔并完成了安徽省九五攻關“輕型汽車制動防抱死系統研制與開發”、十五攻關項目“汽車電動助力轉向系統的研制與開發”、省國際合作項目“汽車空氣懸架電控系統的研究”、省自然科學基金項目“基于多傳感器信息融合的汽車懸架智能控制研究”、國家863項目“混合動力汽車研究與開發”、國家自然科學基金項目“汽車電動助力轉向和主動懸架系統的集成控制研究”等20多項在國內有較高水平的科研課題，發表了相關論文30多篇，其研究成果處于國內領先水平。

三、學習年限：

二年至兩年半。規定總學分：28-32學分，其中學位課不少于16學分。跨專業及同等學力考生應補修本專業本科階段至少兩門主干課程，不計學分。